GP-7 FRP

Arai GP-7 (FRP)

El sucesor de la respetada serie GP-6, el modelo de GP de Arai de mayor duración y éxito, el nuevo modelo GP-7 ya está disponible.

Se ajusta a la nueva norma Snell SA2020, así como a la homologación FIA 8859-2015. Se ha utilizado una construcción de laminado complejo con el cinturón periférico patentado por Arai para un refuerzo adicional, lo que proporciona las mejores características para la capacidad de deslizamiento de la calota.

Calota exterior

La calota exterior redonda, suave y resistente es una característica que poseen todos los Arai. La capacidad de desviar la energía funciona conjuntamente con la capacidad de absorción del casco para maximizar la protección. Esto deja que el forro que absorbe la energía del casco se encargue de gestionar la energía del impacto que sí entra en el casco.

Forro interior

El forro interior de EPS de densidad múltiple de Arai, combinado con la calota exterior de PB-cLc, ha creado un diseño de casco sin precedentes. Las diferentes densidades de EPS se unen a la perfección en un único forro de grosor uniforme que se adapta tanto al suave contorno de la calota como a la forma orgánica de la cabeza del piloto para conseguir un casco cómodo con gran visibilidad y capacidad de deslizamiento.

Almohadillas

Las almohadillas del Sistema de Contorno Facial (FCS-2) proporcionan un ajuste increíblemente cómodo, pero firme, que acuna las mejillas y envuelve suavemente bajo la mandíbula para reducir la elevación y limitar la intrusión de ruido desde abajo. Hay disponibles tamaños de almohadillas opcionales para ayudar a personalizar el ajuste a sus necesidades específicas.

Los anclajes roscados FHR M6 están instalados en el interior del casco para facilitar la instalación de los soportes de poste FHR opcionales, si es necesario. El GP-7 también cuenta con una pieza central de barbilla extraíble para instalar fácilmente un sistema de bebida.

Otras características

El GP-7 (FRP) tiene un aspecto idéntico al de la versión SRC, ya que se ha fabricado utilizando el mismo utillaje, y viene con 7 orificios en la parte superior con conductos de ventilación blancos, dos conductos TDF3 en la parte delantera, tres conductos de lágrimas en el centro y un conducto XDB en la parte trasera. Esto optimiza el flujo de aire y mantiene la cabeza fresca durante la conducción. Se ha incorporado un nuevo mecanismo de pivote de la pantalla del Sistema de Eje Variable (VAS) para bajar el punto de pivote de la pantalla y permitir al mismo tiempo que la pantalla se abra por completo y deje libre la calota. Se utilizan nuevos tornillos de pivote de bajo perfil, que requieren el uso de una llave torx T20, que se incluye para su comodidad.