GP-7 FRP

Arai GP-7 (FRP)

O sucessor da respeitada série GP-6, o modelo GP mais antigo e bem-sucedido da Arai, o novo modelo GP-7 já está disponível.

Está em conformidade com o novo padrão Snell SA2020, bem como com a homologação FIA 8859-2015. Uma construção laminada complexa com a correia periférica proprietária da Arai foi usada para reforço adicional, fornecendo as melhores características para capacidade de deslizamento do casco.

Escudo exterior

A casca exterior redonda, macia e resistente é uma característica que todos os Arai possuem. A capacidade de desviar a energia funciona em conjunto com a capacidade de absorção do capacete para maximizar a proteção. Isso deixa o forro de absorção de energia do capacete para gerenciar a energia de impacto que entra no capacete.

Revestimento interno

O forro interno EPS multi-densidade da Arai, combinado com o revestimento externo PB-cLc, criou um design de capacete sem precedentes. As diferentes densidades de EPS são perfeitamente misturadas em um único forro uniformemente espesso que se adapta tanto ao contorno suave da concha quanto à forma orgânica da cabeça do piloto para um capacete confortável com grande visibilidade e capacidade de deslizamento.

Almofadas

As almofadas do Facial Contour System (FCS-2) proporcionam um ajuste incrivelmente confortável, mas firme, que envolve as bochechas e envolve suavemente sob a mandíbula para reduzir a elevação e limitar a intrusão de ruído de baixo. Tamanhos opcionais de almofadas estão disponíveis para ajudar a personalizar o ajuste às suas necessidades específicas.

As âncoras rosqueadas FHR M6 são instaladas no interior do casco para facilitar a instalação de suportes de poste FHR opcionais, se necessário. O GP-7 também possui um queixo central removível para fácil instalação de um sistema de bebida.

Outras características

O GP-7 (FRP) parece idêntico à versão SRC, pois foi construído com as mesmas ferramentas e vem com 7 orifícios na parte superior com aberturas brancas, dois dutos TDF3 na frente, três dutos lacrimais no centro e um Duto XDB na parte traseira. Isso otimiza o fluxo de ar e mantém a cabeça fresca durante a pilotagem. Um novo mecanismo de pivô da viseira Variable Axis System (VAS) foi incorporado para abaixar o ponto de pivô da viseira enquanto permite que a viseira abra totalmente e limpe a concha. Novos parafusos pivô de baixo perfil são usados, exigindo o uso de uma chave torx T20, que está incluída para sua conveniência.